Lambdasonden

Eine Lambda-Sonde misst den Sauerstoffanteil (O2) in der Abgasanlage.
Das Steuergerät verwendet die Daten der Lambda-Sonde, um das Mischungsverhältnis von Luft und Kraftstoff anzupassen.
Die Lambda-Sonde hilft dem Motor, so effizient wie möglich zu laufen, und minimiert gleichzeitig Emissionen wie Stickoxide, Kohlenwasserstoffe und Ruß.

Der Name Lambda leitet sich vom 11. Buchstaben des griechischen Alphabets ab. In der Verbrennungstheorie bezeichnet Lambda (λ) das Massenverhältnis von Luft und Kraftstoff in einem Verbrennungsprozess. Die optimale (stoichiometrische) λ-Mischung entspricht einem Luft-Kraftstoff-Verhältnis von 14,7 kg Luft pro kg Kraftstoff.

Die genaue Sauerstoffmenge in den Abgasen hängt u. a. von Lufttemperatur, Meereshöhe, Motortemperatur, Belastung des Motors und Luftdruck ab.
Wenn die Abgase aus dem Motor durch den Auspuffkrümmer geleitet werden, kommt es zu einem Kontakt mit dem Lambda-Sensor.
Die Lambda-Sonde verfügt über ein Sensorelement, in dem die Außenluft aus den Lücken zwischen den Verbindungskabeln erhitzt wird.
Unterschiede in der Konzentration von Sauerstoffmolekülen in den Abgasen und der Luft im Sensorelement sorgen dafür, dass die Konzentration der Sauerstoffionen sinkt.
Die Bewegung der Sauerstoffionen verursacht Spannungsunterschiede. Diese Informationen werden dann an das Steuergerät übertragen, das die Zufuhr mit vorgegebenen Daten vergleicht, um das optimale Luft-Kraftstoff-Verhältnis für die Verbrennung anzupassen.
Die ersten Fahrzeuge mit Lambda-Sonden haben den Sauerstoffgehalt kurz vor dem Katalysator in der Auspuffanlage gemessen.
Einige neue Automodelle verfügen über mehrere Lambda-Sonden, die sich vor und hinter dem Katalysator befinden. Letztere prüfen, ob die Regelung des Mischungsverhältnisses korrekt erfolgt.
Mit Diesel betriebene Fahrzeuge haben z. B. statt der Überbrückungs- oder Fingersonden, die in benzinbetriebenen Autos zum Einsatz kommen, Breitband-Lambda-Sonden oder -Sensoren